Autre question, qu’est-ce qu’un lieu de vie (commerces, écoles, mairie…) ? La présence de commerces, tout comme leur lieu d’implantation, apparait comme un sujet central si l’on souhaite éviter les déplacements répétés et du coup dissuasifs. Cette réflexion préalable pourrait permettre alors d’envisager les différents lieux de stationnement, les zones à 30 km/h donc de dessiner les cheminements doux en veillant à protéger les piétons. Éloigner les zones de stationnement des lieux sensibles (écoles, commerces…) ? Créer des cheminements doux accessibles en toute sécurité aux piétons et plus précisément aux personnes âgées, handicapées, et mères de famille avec poussette ?

Fermer les centres aux voitures peut également être réalisé. Cela est certes plus aisé et sans doute justifié en centre-ville, compte tenu d’une présence plus grande de commerce et d’une densité de population plus forte, mais la question et la réflexion méritent d’être posées au cas par cas concernant les centre-bourgs. .

Redéfinir plutôt que d’appréhender la place de la voiture. Ainsi voici quelques propositions fortes : inciter à la création de zones 30 dans tous les bourgs de Grand Cognac, prendre en compte tous les centre-bourgs de Grand Cognac dans le schéma cyclable 9, limitation du stationnement autour des points sensibles (écoles, collèges, lycées), installation de stationnement vélos ainsi que de bornes de gonflages et d’entretien de vélo.

« Réaliser des visites de villes ayant expérimenté des actions d’apaisement de la circulation et de réduction de la place de la voiture en centre-bourg ». Ces visites impliqueraient idéalement, élus, chargés de missions et habitants travaillant sur le projet mobilité. Notons enfin qu’il est indispensable d’engager une meilleure communication vers les habitants et les commerçants..